|
Première navigation en Kona
Par Tom Ingram (10 Avril 2006)
La Florida Windfest a été une belle course, comme d'habitude. Mais le point fort du week-end a surtout été de pouvoir essayer toutes les nouveautés présentées. Nous avons eu la chance d'avoir du vent assez fort samedi et dimanche, autour de 20 næuds et parfois davantage. Et la planche la plus en vue sur l'eau était sans nul doute la Kona. Je l'ai essayée le samedi matin dans une dizaine de næuds, en 6.8 Phantom, puis à nouveau le dimanche dans du vent plus soutenu en 8m2 Rapid Fire.
Dans le petit temps, sans planing, l'étroitesse de la carène lui permet d'avoir une bonne vitesse en déplacement. Je dirais que globalement cette planche m'a rappelé la bonne vieille Mistral Superlight, en un peu moins encombrant. Dans la rafale, elle accélère très progressivement, sans marquer de transition brutale entre le non planing et le planing comme c'est le cas sur les planches larges. La grosse différence entre les planches de la génération de la Superlight et celle-ci est la vitesse nettement supérieure.
Le premier jour, en 6.8, je n'ai plané beaucoup. D'ailleurs ce n'était pas vraiment le but recherché. Mais par contre le dimanche, en 8.0, j'allais franchement vite !
Débouler au grand largue sur la Kona dans le clapot, avec la planche complètement sortie de l'eau n'est pas très différent de ce qu'on peut ressentir sur une formula. A l'exception toutefois du fait que l'on ne se dit pas en permanence : "là, si je me prends une boîte, je casse tout ! ".
De plus c'est nettement moins physique que la formula, mais il faut reconnaître aussi que ce n'est pas tout à fait aussi rapide.
L'arrière en "duck-tail" agit un peu comme la barre "anti wheeling" d'un dragster: quand le nez commence à cabrer un peu, le "duck-tail", normalement hors de l'eau quand la planche est au planing, reprend contact avec elle et remet le flotteur à plat.
Avec la dérive remontée, quand on est bien toilé, la planche remonte très correctement au vent : on perd environ 5 à 7 degrés de cap par rapport à une formula, mais on remonte mieux que n'importe quelle petite planche ou même que n'importe quelle Race Board classique.
Le meilleur de tout est peut-être le jibe : la Kona est capable de tracer des courbes longues mais très pures en conservant le planing… un peu comme si vous faisiez un bottom turn sur un longboard de surf. Dernière chose : cette planche est vraiment confortable !
Une fois la course terminée, les deux derniers jours, j'ai vu des gens tour à tour se balader dans les petits airs, s'essayer au freestyle, apprendre la planche à leurs enfants ou encore se tirer la bourre… le tout avec une seule et même planche !
C'est clair qu'il existe de meilleures planches pour telle ou telle utilisation particulière. Mais pour quelqu'un qui veut une planche unique, ou un flotteur que toute la famille puisse utiliser et qui soit néanmoins capable de naviguer dans toutes les conditions de vent, sans pour autant trop perdre en performances, alors la Kona est idéale ! J'espère aussi que nous pourrons rapidement organiser des régates en monotypie, dès lors que le nombre de planches disponibles le permettra.
Posté à l'origine sur le forum Aerotech : http://www.aerotechsails.com/forum/showthread.php?t=850
|
|
|
 |
|
